2017

2017年持續生產1500台全新進化的Volvo S60和V60 Polestar,而Polestar Cyan Racing團隊提昇對於FIA世界房車錦標賽(WTCC)的企圖心,並獲得創紀錄的世界冠軍。

2016

推出全新進化的Volvo S60和V60 Polestar。 Thed Björk成為Polestar Cyan Racing和Volvo在WTCC的首位冠軍車手,而Richard Göransson也在瑞典主場賽車道獲得破紀錄的連續四度STCC雙料冠軍。

2015

Volvo Cars在2015年7月併購Polestar的性能部門,令其成為Volvo Cars的全新性能品牌。 該公司的賽車部門仍由Christian Dahl持有,並重新命名為Cyan Racing。

2014

2014年,在全球八個市場推出的Volvo S60和V60 Polestar達成另一個里程碑。 Björk和夥伴Ekblom一起獲得STCC團隊冠軍。 Polestar也推出車手Scott McLaughlin風格的V8超級跑車。

2013

Polestar首款量產型Volvo S60 Polestar亮相。 在澳洲市場推出100輛限量版,用於評估未來擴大規模。 Björk在2013年獲得STCC冠軍,延續Polestar的競賽成就。

2012

Polestar由四輛Volvo S60參與瑞典新舉辦的2012 TTA賽車精英聯盟,分別由Rustad、Dahlgren、Fredrik Ekblom和Björk駕駛。 最終結果為破紀錄的三項冠軍大滿貫。

2011

Polestar在FIA世界房車錦標賽(WTCC)以重新設計的Volvo C30參賽,踏出參與國際競賽的第一步。 專案部分內容為依據下一代Volvo Drive-E引擎研發賽車引擎,此引擎已證實為冠軍賽中最強大的引擎之一。

2010

Robert Dahlgren和Tommy Rustad持續在STCC錦標賽中擔任車手,並連續第二年獲得團隊冠軍。 Dahlgren在新舉辦的2010北歐房車賽中奪冠,這也是Polestar首次以Volvo C30 Polestar概念形式推出第一輛跑車。

2009

Polestar以Volvo C30在這個STCC賽季中打破數項紀錄。 Robert Dahlgren和Tommy Rustad取得所有首發位置(至今仍未被打破的紀錄)並同時奪得個人和團隊冠軍。 Polestar首次為一般Volvo渦輪引擎跑車推出Polestar性能優化套件,也是造就其成為Volvo性能夥伴的重要因素。

2008

Polestar獲得指定在2008賽季前開發全新Volvo C30車型,這是該公司的第一個整車改造計畫。 Robert Dahlgren和Tommy Rustad簽約並首次擔任STCC大賽的車手。

2007

Polestar針對STCC研發全新生質酒精賽車引擎,成為全球第一個以環保燃料參賽的賽車團隊。 Robert Dahlgren和Alexander Storckenfeldt繼續擔任車手。

2006

Polestar搬移到位於哥德堡的新設施,其中包括引擎研發設施,令該公司得以獨立進行賽車研發。 Alexander Storckenfeldt加入Robert Dahlgren一起參與STCC。

2005

該公司將名稱改為Polestar,這是Christian Dahl選擇代表瑞典永凍北極的名稱,同時連結首發位置和賽車明星的概念。 Edward Sandström加入Robert Dahlgren一起參與STCC。

2004

在2004年下半「閃電俠」Jan Nilsson賣掉持有的公司股份後,Christian Dahl獨資擁有整間公司。 Robert Dahlgren簽約成為參與STCC大賽的車手。

2003

引入Volvo S60車型參與2003 STCC賽季,這是採用全新FIA S2000規定的第一個賽季。 這表示開始新的技術研發計畫,開發在瑞典參賽的Volvo S60 S2000版本。

2002

Edward Sandström加入「閃電俠」Jan Nilsson一起參與2002 STCC賽季,這是採用Super Touring規定和Volvo S40車型的最後一個賽季。「閃電俠」在與最大對手奧迪車手Roberto Colciago激烈競爭後,在整個錦標賽中獲得第二名。

2001

Jens Edman在2001 STCC賽季回來擔任「閃電俠」Jan Nilsson的隊友,而「閃電俠」在整個賽季獲得第二名。 團隊參與歐洲房車錦標賽的兩場賽事,「閃電俠」的個人最佳結果排名第七。 在瑞典引入單一品牌系列Volvo S60 Challenge。

2000

團隊在2000年賽季前,從瑞典哈母斯塔搬移至卡爾斯塔。 STCC蟬聯冠軍和未來的DTM冠軍Mattias Ekström加入Polestar,成為「閃電俠」Jan Nilsson的隊友,在賽季最終獲得第三名。

1999

1999年對團隊來說不太順利,「閃電俠」Jan Nilsson在賽季中撞車,被迫退出一週的賽事。 團隊力爭上游,最終Jens Edman獲得第四名而「閃電俠」即便撞車仍獲得第五名。

1998

引入Volvo S40車型參與1998年賽季,團隊擴大到兩輛車,Jens Edman在賽季中加入「閃電俠」Jan Nilsson。 團隊也首次參與國際賽,由「閃電俠」參與法國錦標賽的一場週末賽事並獲勝。

1997

雖然面對BMW、Ford和Opel的激烈競爭,身為團隊的唯一車手,「閃電俠」Jan Nilsson仍駕駛Volvo 850 Super Touring第二次獲得STCC冠軍。

1996

Polestar在1996年由賽車手「閃電俠」Jan Nilsson以Flash Engineering之名成立。 任務為讓Volvo廠車團隊參與新舉辦的瑞典房車錦標賽(STCC)賽季。 「閃電俠」駕駛Volvo 850 Super Touring首次榮獲STCC冠軍。